Разрешение Гаи При Работе на Проезжей Части Улицы

Разработка ПОДД

Основным принципом разработки ПОДД является разработка мероприятий, обеспечивающих эффективность и безопасность транспортных и пешеходных потоков.

В составе ПОДД наши специалисты составляют схемы организации дорожного движения, на которых с помощью инженерно-технических и организационных мероприятий создают на участке дороги условия для быстрого, безопасного и удобного движения транспортных средств и пешеходов.

• Изучение исходной документации
• Выезд на объект для проведения фотофиксации и измерений
• Исследование характеристик дорожного движения
• Изучение существующей организации транспортных и пешеходных потоков
• Выявление участков повышенной опасности
• Выявление участков снижения эффективности движения
• Разработка мероприятий по повышению эффективности движения
• Проектирование схем и расстановка технических средств организации дорожного движения (ТСОДД)

Когда строительные работы выходят на проезжую часть и тротуар они вызывают серьезные нарушения дорожного движения, которые могут привести к ДТП. Это связано с тем, что сокращается эффективная ширина проезжей части, снижается скорость и пропускная способность дороги. Дополнительную опасность создают разрытия, складирование строительных материалов, стоянка дорожных машин и механизмов на проезжей части.

Даже при производстве краткосрочных строительных работ на дороге необходимы мероприятия по обеспечению безопасных условий дорожного движения.

Если строительные работы производятся на улице и дороге с интенсивным движением, то предусматриваются специальные мероприятия:

• На основании расчета и данных об оставшейся ширине проезжей части проверяется пропускная способность дороги, а при ее недостаточной пропускной способности проектируются пути возможного объезда
• Проверяются условия безопасного прохода пешеходов на участке производства работ, а при необходимости предусматриваются временные тротуары и пешеходные дорожки
• Разрабатываются мероприятия по оповещению и информированию участников дорожного движения об объездном маршруте для водителей и путей обхода для пешеходов
• Устанавливаются средства обозначения закрытых для движения мест складирования строительных материалов и опасных для движения участков

Главной задачей при разработке ПОДД на период строительства является заблаговременное информирование водителей об опасном участке дороги, на котором производятся строительные работы.

При закрытии на период строительства половины проезжей части с двухсторонним движением возникает необходимость попеременного пропуска встречных потоков по одной полосе. В этом случае необходимо учитывать, что при уменьшении пропускной способности могут возникать заторы. Организация дорожного движения в таком случае производится при помощи установки знаков приоритета проезда, специальных переносных светофоров или двух регулировщиков с радиосвязью.

Также при разработке ПОДД наши специалисты учитывают следующие опасные факторы:

• Темное время суток
• Зимние условия
• Участки с большим перепадом высот
• Железнодорожные переезды
• Места ремонта дорог
• Заторы транспортного потока
• Разделение транспортных потоков во времени
• Скоростной режим
• Движение на перекрестках
• Одностороннее движение
• Круговое движение
• Движение на развязках
• Движение на площадях
• Движение пешеходов
• Маршрутный пассажирский транспорт
• Автомобильные стоянки и парковки
• Движение велосипедистов

Ошибки на экзамене по вождению в городе.

1. Не уступили дорогу пешеходам.

Конечно пешеходы, как нам хочется, чтобы на экзамене по вождению в ГИБДД, они нам не встретились, но выходит обычно наоборот. При выполнении поворота, необходимо убедиться в отсутствии пешеходов.

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

Чаще, мы не замечаем пешеходов при выполнении поворота направо, ведь забываем, что нужно убедиться не только в отсутствии приближающихся транспортных средств, но обязательно оценить предстоящее направление нашего движения. Нельзя забывать, что даже при отсутствии пешеходного перехода, при повороте мы обязаны уступить дорогу пешеходам, на дороге на которую поворачиваем.

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

О том как правильно уступать дорогу пешеходам можно почитать здесь Как пропускать пешеходов на пешеходном переходе и здесь Перекресток без пешеходного перехода. Если есть вопросы, как пропускать пешеходов во время экзамена по вождению в городе, пишите в комментариях.

2. Невнимательность, которая далее приводит ошибкам.

Ошибки на экзамене по вождению в городе, которые мы часто совершаем, связаны с невнимательностью. Попробуйте вспомнить, о чем мы постоянно говорим во время обучения. Правильно, об умении видеть дорожные знаки. Не запоминать их географическое нахождение, а видеть. В данном случае, ситуация как и с пешеходами, смотрим на помеху слева, а куда нам дальше, оставляем на потом. Хотя если обратить внимание, большинство дорожных знаков становятся видимыми для нас еще при подъезде к перекрестку. А вот во время поворота, мы можем и не заметить знаки.

Далее команда инспектора ГИБДД, найти место для остановки, результат предсказуем, особенно если после знака стоят уже припаркованные транспортные средства с нарушением Правил дорожного движения. Обижаться остается только на свою невнимательность. Мы ведь знаем, что после знака 3.27 «Остановка запрещена», запрещаются остановка и стоянка транспортных средств?

Часто на экзамене по вождению в городе, причиной нашего провала является дорожный знак 5.5 «Дорога с односторонним движением». Сложности со знаком 5.5 возникают, когда поворачивая на перекрестке, мы выезжаем на дорогу с односторонним движением, которая только начинается на данном пересечении. Затем предложение инспектора ГИБДД, на следующем перекрестке выполнить поворот налево. Думаю догадались сами, поворачиваем налево, считая, что мы на дороге с двусторонним движением.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Не обратив внимание на дорожные знаки при выполнении поворота, на следующем перекрестке, возможно нарушение правил поворота налево.

С другой стороны, не стоит забывать, что мы все-таки находимся на ремонтируемом участке дороги. Из-за ведущихся строительных работ на проезжей части, оставленной для движения машин, могут оказаться какие-то препятствия: выбоины, крупный мусор, строительное оборудование, наконец. Следует помнить и, при случае, обязательно заявить остановившему вас «за встречку» сотруднику ДПС: если водитель выехал на встречную полосу для объезда препятствия, лишение «прав» ему не грозит!

При худшем варианте развития событий — 1500 рублей штрафа по ч. 3 все той же ст. 12.15 КоАП. Кроме того, если на дороге имеется препятствие, скажем, большая яма в асфальте, оказавшийся поблизости сотрудник ГИБДД обязан не тормозить водителей ради штрафов, а постараться организовать условия для ее безопасного объезда. Например, обозначить конусами или вручную заняться регулированием потока машин, вынужденно выезжающих на встречную полосу.