Улучшение Условий Труда на Железнодорожном Транспорте
Федеральный закон о железнодорожном транспорте в Российской Федерации от 10 января 2003 г . № 17-фз (извлечения)
безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц;
обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – система экономических, организационно-правовых, технических и иных мер, предпринимаемых органами государственной власти, органами местного самоуправления, организациями железнодорожного транспорта, иными юридическими лицами, а также физическими лицами и направленных на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц;
транспортное происшествие – событие, возникшее при движении железнодорожного подвижного состава и с его участием и повлекшее за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц;
Глава 4. Безопасность на железнодорожном транспорте, охрана грузов, объектов железнодорожного транспорта, организация работы в особых условиях
1. На железнодорожном транспорте общего пользования работы по обеспечению экологической безопасности, пожарной безопасности, а также по обеспечению санитарно-эпидемиологического благополучия населения осуществляются владельцами инфраструктур, перевозчиками и организациями, индивидуальными предпринимателями, выполняющими вспомогательные работы (услуги) при перевозках железнодорожным транспортом, в соответствии с законодательством Российской Федерации.
2. Государственный надзор за обеспечением пожарной безопасности на железнодорожном транспорте общего пользования, за исключением государственного надзора за железнодорожным подвижным составом, осуществляется специально уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в области пожарной безопасности. Контроль за обеспечением пожарной безопасности и пожарный надзор на железнодорожном транспорте осуществляются ведомственной охраной федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
3. Государственный контроль (надзор) за обеспечением экологической безопасности, а также за обеспечением санитарно-эпидемиологического благополучия населения на железнодорожном транспорте общего пользования осуществляется федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Санитарно-гигиенические и эпидемиологические учреждения федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта входят в систему государственной санитарно-эпидемиологической службы Российской Федерации.
Глава 5. Трудовые отношения и дисциплина работников железнодорожного транспорта
1. Трудовые отношения работников железнодорожного транспорта общего пользования, в том числе особенности приема их на работу, предоставление гарантий и компенсаций работникам железнодорожного транспорта общего пользования регулируются настоящим Федеральным законом, трудовым законодательством, отраслевым тарифным соглашением и коллективными договорами.
1. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
На железнодорожном транспорте труд работников организуется с учетом особенностей производственной деятельности этой отрасли. Железнодорожный транспорт по организационной структуре делится на хозяйства: локомотивное, вагонное, пути, перевозок, и т.д. В каждом хозяйстве выполняются конкретные операции, обеспечивающие перевозки грузов и пассажиров.
Производственные процессы взаимосвязаны, и, следовательно, трудовые процессы должны быть согласованы и выполняться комплексно. Согласование производственных процессов достигается на базе графика движения поездов.
Многообразие производственных процессов на железнодорожном транспорте требует привлечения для их выполнения работников различных профессий и специальностей.
Первичным производственным подразделением является производственный участок, где выполняется конкретный технологический процесс или его законченная часть. Участок обслуживает одна или несколько производственных бригад.
Производственные участки и другие подразделения (цехи, отрасли и т.д.) составляют предприятие.
Организация труда решает следующие задачи. Первая — экономическая — предполагает ускорение темпов роста производительности труда за счет улучшения использования рабочей силы и более полного использования производственных фондов, а также предметов труда. Вторая — психофизиологическая — предполагает соблюдение наиболее благоприятных производственных условий, обеспечивающих сохранение в процессе труда здоровья и работоспособности человека. Третья — социальная, — направлена на обеспечение условий для всестороннего и гармоничного развития личности, повышения степени содержательности и привлекательности труда.
Организация труда рабочих и служащих на предприятиях железнодорожного транспорта происходит в условиях, отклоняющихся от нормальных.
круглосуточная работа по сменным или скользящим графикам, несовпадение дней отдыха с субботой и воскресеньем;
воздействие природно-климатических факторов при выполнении работ на открытом воздухе;
повышенные физические и нервно-эмоциональные нагрузки, большие переходы в рабочей зоне, выполнение операций в неудобной позе;
наличие элементов риска в работе (выполнение операций в зоне движения подвижного состава, на высоте, при высоком электрическом напряжении, повышенная ответственность за свои действия и т.д.).
рационализация трудового процесса, внедрение передовых приемов и методов труда;
совершенствование форм и методов материального и морального стимулирования труда;
Организация труда предусматривает укрепление трудовой дисциплины. На железнодорожном транспорте очень важно четко выполнять действующие правила и инструкции.
Тема 6. Организация и планирование труда на железнодорожном транспорте.
3. Нормирование труда. Классификация затрат рабочего времени. Методы изучения использования рабочего времени.
4. Производительность труда, ее сущность и измерение. Факторы, влияющие на производительность труда. Эффективность ускорения темпов роста производительности труда.
Эффективность использования трудовых ресурсов во многом определяется уровнем организации труда. Организация труда – это система мероприятий, обеспечивающая рациональное использование рабочей силы. Она включает в себя соответствующую расстановку исполнителей в процессе производства, разделение труда и кооперацию, методы труда, нормирование и стимулирование труда, организацию и обслуживание рабочих мест, создание необходимых условий труда.
Задачи организации труда на предприятии можно разбить на три взаимосвязанных группы: экономические, психофизиологические и социальные.
Решение экономических задачпредполагает ускорение темпов роста производительности труда за счет улучшения использования рабочей силы, основных производственных фондов и предметов труда.
Решение психофизиологических задачсостоит в создании наиболее благоприятных производственных условий, обеспечивающих сохранение в процессе труда здоровья и работоспособности человека.
Решение социальных задачнаправлено на обеспечение условий для всестороннего и гармонического развития личности, повышение степени содержательности и привлекательности труда.
Перечисленные задачи решаются с применением последних достижений целого ряда наук: экономических, технических, биологических и социальных.
Организация труда рабочих и служащих на предприятиях железнодорожного транспорта должна учитывать особенности условий работы:
непрерывность процесса перевозок, что вызывает необходимость круглосуточной работы по сменным или скользящим графикам, при которых дни отдыха не совпадают с общевыходными днями;
предприятия размещены на огромной территории (сети), но обслуживают единый технологический процесс и составляют звенья единого транспортного конвейера;
значительная часть работников трудится небольшими группами или по одному. Например, штат промежуточных станций, блокпостов, разъездов составляет 5…20 человек. Работники дистанций пути, дистанций сигнализации и связи обслуживают закрепленные за ними участки небольшими группами или по одному;
воздействие природно – климатических факторов при выполнении работ на открытом воздухе (составители, регулировщики скорости движения и др.);
работа на движущемся составе, наличие шума и вибрации (локомотивные и поездные бригады, проводники пассажирских поездов, работники путевых машинных станций и др.);
рабочие места с повышенным выделением тепла, неприятными запахами, загрязнением воздуха);
наличие элементов риска в работе (выполнение операций в зоне движения подвижного состава, на высоте, при высоком электрическом напряжении);
повышенные физические и нервно – эмоциональные нагрузки, выполнение операций в неудобной позе;
рационализация трудового процесса, внедрение передовых приемов и методов труда;
совершенствование форм и методов материального и морального стимулирования труда;
Рабочим временем считается период, в течение которого работник должен выполнять свои трудовые обязанности в соответствии с распорядком или графиком работ либо условиями трудового договора или контракта. Рабочий день представляет собой установленную продолжительность работы в течение суток в часах. Бюджетом рабочего времени называется фонд времени, расходуемый на производственные, личные и общественные нужды. Бюджет рабочего времени подразделяется на время, отработанное на предприятии, и время, не использованное для работы. Он составляется, как правило, на год или квартал и лишь в некоторых случаях – на месяц.
Загрузка...