Подготовка Устройств Связи к Работе в Зимний Период

Перевод вооружения и военной техники на сезонный режим эксплуатации

Мероприятия перевода на сезонный режим эксплуатации проводятся в целях подготовки ВВТ и материально-технической базы к использованию по назначению в осенне-зимних или весенне-летних условиях эксплуатации, совершенствования организации эксплуатации и технической подготовки личного состава, парков и внутренней службы в них.

Перевод на сезонный режим работы эксплуатации организуется и проводится после завершения в подчиненных войсках (силах) выполнения задач очередных периодов обучения: на режим летней эксплуатации – в апреле-мае, на режим зимней эксплуатации – в октябре-ноябре.

Мероприятия перевода проводятся непосредственно личным составом подразделений, за которым закреплены образцы ВВТ, с привлечением специалистов подразделений технического обслуживания и ремонта воинской части.

Документы, разрабатываемые при организации перевода на сезонный режим эксплуатации в виде, роде Вооруженных Сил, военном округе (на Северном флоте):

Указание главнокомандующего видами Вооруженных Сил, командующего войсками военного округа, рода войск Вооруженных Сил на организацию подготовки и проведение перевода на режим летней (зимней) эксплуатации с учетом особенностей климатических условий мест дислокации войск и выполняемых ими задач.

Приказ командующего объединением «Об организации перевода ВВТ на режим летней (зимней) эксплуатации».

Приказ командира соединения «Об организации перевода ВВТ на режим летней (зимней) эксплуатации».

В воинской части (полк, бригада, отдельный батальон, организации и учреждения Министерства обороны Российской Федерации):

Приказ командира части «О подготовке личного состава, вооружения и военной техники, парка и материально-технической базы к эксплуатации в летних (зимних) условиях».

План перевода ВВТ, парка и материально-технической базы батальона (дивизиона) на режим летней (зимней) эксплуатации.

План-график перевода ВВТ роты (батареи, отдельного взвода) на режим летней (зимней) эксплуатации.

Этапы подготовки и проведение мероприятий перевода на сезонный режим эксплуатации в воинской части

I этап (за 2 месяца) – командир части дает указание заместителям и начальникам служб о проведении расчетов:

II этап (за месяц) – разработка организационных документов и доведение их до исполнителей.

III этап (за 20 дней) – разработка финансового и материально-технического обеспечения.

• обобщение заявок начальниками служб на истребование необходимого количества горючего и смазочных материалов, ВТИ и денежных средств для обеспечения работ, связанных с переводом;
• подготовку стационарных и передвижных средств технического обслуживания и ремонта, контрольно-испытательных средств;
• оснащение постов и бригад инструментом и приспособлениями, наличие тары для слива технической жидкости.

IV этап (за 10 дней) – подготовка парков и парковых помещений к переводу ВВТ и работе в сезонных условиях: Подготовка Устройств Сцб к Работе в Зимний Период.

• получение затребованного военно-технического имущества, горючего и смазочных материалов, а также материалов для ремонта зданий и хранилищ парка;
• производство текущего ремонта зданий и хранилищ парка, водомаслогреек, систем отопления;
• подготовка и проверка пожарного инвентаря, молниезащиты зданий и хранилищ;
• проведение сезонного обслуживания технологического оборудования стационарных и подвижных средств обслуживания и ремонта ВВТ.

Организационно-технические мероприятия по подготовке станции к работе зимой

Всоответствии с Инструкцией по снегоборьбе на железных дорогах Рос­сийской Федерации [28] и Инструкцией МПС по подготовке к работе в зим­них условиях хозяйств перевозок, пассажирского и грузового на каждой крупной станции разрабатывается план, устанавливающий порядок и сроки проведения соответствующих мероприятий.

Одним из важнейших мероприятий по подготовке станций к зиме являет­ся приведение станционных путей в состояние, обеспечивающее пропуск снегоочистителей и снегоуборочных машин.

Для этого с междупутий убирают все материалы верхнего строения пути,
детали подвижного состава, мусор, рассыпавшийся груз и сорную раститель­
ность. Эта работа выполняется специальными бригадами во главе с дорож­
ным мастером или бригадиром пути. ‘

Если технологическим процессом предусмотрено размещение в между­путье стеллажей, средств механизации для безотцепочного ремонта вагонов, то очистка этих междупутий в зимний период должна производиться работ­никами вагонного хозяйства.

Ответственность за поддержание территории станции в надлежащем со­стоянии возлагается на начальника дистанции пути и начальника станции.

Составной частью технологического процесса работы станции зимой яв­ляется организация и технология очистки и уборки снега с территории стан­ции. Поэтому разрабатываемые графики работы снегоочистителей и снего­уборочных поездов увязаны с действующим графиком движения поездов на прилегающих участках.

Для организации работы по уборке снега со станции каждый ее парк раз­бивается на отдельные зоны (стрелочные горловины и станционные пути). Для этого на схему станции наносятся границы зон и указываются места вы­грузки снега.

Выписки из оперативного плана очистки и уборки снега вывешиваются в помещениях дежурных по станции, маневровых диспетчеров, дежурных по горкам и паркам.

Качество подготовки станции к зиме проверяется во время осеннего ко­миссионного осмотра, при котором определяются:

■ готовность служебно-технических и бытовых помещений, технических
обустройств парков, горок, вытяжек;

■ качество освещения рабочих мест (горок, вытяжек, путей подгорочного
парка, постов списывания в горловинах станций и т.д.);

■ наличие горюче-смазочных и обтирочных материалов и топлива;
обеспеченность работников станции спецодеждой и инвентарем;

■ наличие оперативного плана очистки путей и стрелочных переводов от
снега и выписок из него.

В течение августа- сентября разрабатываются и принимаются меры по организации технической учебы с первозимниками и закреплению их за опытными работниками станции.

Бесперебойная работа станции обеспечивается также разработкой и ис­пользованием специальных технологических мер.

В зимний период перед вступлением на дежурство маневровый диспетчер обязан довести до работников смены информацию об ожидаемой погоде и план снегоуборки на путях и в парках, обеспечить своевременное освобожде­ние путей в парках для механизированной очистки и уборки снега. Занятие пу­тей парков следует планировать с учетом пропуска снегоуборочных машин.

Для обеспечения необходимого темпа расформирования-формирования поездов рекомендуется:

• периодически в промежутках между приемами и отправлениями поездов,
а также роспусками составов с горки, переводить стрелки и замедлители
во избежание засыпания их снегом;

Методы хранения техники

У каждого из этих способов имеет свои достоинств и каждый из них учитывает особенности хранении специальной техники. Но оптимальным способом нужно считать закрытый способ. Такой способ успешно сохраняет технику в непогоду, особенно в таком способе нуждается дорогостоящая техника, ремонт которой в случае поломки будет очень дорого стоять.

Технология хранения

В действительности в руководстве по эксплуатации специальной техники существует раздел, посвященный порядку установки ее на хранение, в частности определен порядок ее консервации, указан перечень материалов, которые потребуются для выполнения этой операции.

Имеются несколько простых правил, которые известны на любой площадке, которая предоставляет места для зимнего хранения техники:

Перед постановкой техники на зимнее хранение необходимо тщательно проверить ее состояние, если подошло время, то необходимо выполнить ее техническое обслуживание. Как правило, технику в боксах устанавливают на расстоянии порядка 0,7 м друг от друга. Это позволяет проводит необходимые осмотры.

Перед тем, как технику устанавливают на длительное хранение ее необходимо очистить от песка, грязи, после очистки технику необходимо помыть и только после того, как, она просохнет ее можно устанавливать на заранее подготовленное место.

В момент постановки необходимо выполнить предельно полную герметизацию, то есть необходимо закрыть отверстия, куда может попасть влага.

Перед постановкой техники на хранение имеет смысл поднять давление воздуха в колесах. Если для хранения будут использованы козлы, то давление должно быть снижено до 70-80%. Также не помещает закрыть поверхность резины восковой смазкой.

В то время пока техника стоит на зимнем хранении проводиться осмотр и производят выполнение выявленных недостатков.

Если во время хранения производился ремонт и были сняты определенные детали, то это должно быть зафиксировано в соответствующем журнале. Должны быть указаны узел с которого была демонтирована деталь, ее серийный номер

Зимнее хранение может быть дополнено плановым обслуживанием подшипниковых узлов, проверкой электроники и другими профилактическими или ремонтными работами. Во время хранения нельзя забывать и о аккумуляторных батареях, необходимо проверить уровень электролита, емкость АКБ.

При соблюдении требований, изложенных в документации прилагаемой к специальной технике и обеспечении нормальных условий ее хранения, срок ее службы может быть продлен на длительное время.