Общее Устройство и Работа Газобаллонных Установок Для Сжатых и Сжиженных Газов

Справочник оборудования для СУГ

ГК «Газовик» считает своей главной стратегической задачей на рынке оборудования для СУГ распространение, омологацию, адаптацию и популяризацию в России лучших мировых технологий и оборудования.

Книга предназначена для технических работников, имеющих отношение к оборудованию для сжиженных углеводородных газов (проектировщиков, монтажников, работников эксплуатирующих организаций, инженеров ОМТС).

В книге дано описание более 2000 образцов различных приборов и оборудования, применяемых в системах для сжиженных углеводородных газов: клапанов различного назначения, регуляторов давления газа, насосов, насосных и насосно-счетных установок, компрессоров и компрессорных установок, испарителей и испарительных установок, смесительных и испарительно-смесительных систем, технологических систем, оборудования для ГНС и АГЗС, устройств и систем учета. Приведено 692 фотографии, 720 схем и чертежей.

Настоящий Справочник является объектом охраны в соответствии с международным и российским законодательством об авторском праве. При перепечатке данных из Справочника ссылка на источник обязательна. Любое несанкционированное использование Справочника или его отдельных частей, включая копирование, тиражирование и распространение, влечет применение к виновному лицу гражданско-правовой, а также уголовной ответственности в соответствии со статьей 146 УК РФ и административной ответственности в соответствии со статьей 150.4 КоАП РФ.

Научно-исследовательский центр промышленного газового оборудования «Газовик», Саратов.

© 2007–2021 ГК«Газовик». Все права защищены.
Использование материалов сайта без разрешения владельца запрещено и будет преследоваться по закону. Газобаллонные Установки Для Работы на Сжиженном Газе Устройство и Работа.

Газобаллонный автомобиль на сжатом природном газе

Сжиженный нефтяной газ (СНГ) тяжелее воздуха в 1.5…2 раза и при утечке может скап­ливаться в помещениях, образуя с воздухом взрывоопасную смесь.

Сжатый природный газ(СПГ) легче воздуха в 1.6 раза и при утечках моментально улетучива­ется, не создавая взрывоопасной смеси.

Нижний предел воспламенения СПГ – 5 %, в то время как у сжиженного газа он составляет: у пропана – 2.4 %, у бутана – 1.8 %.

Таким образом, СПГ менее взрывоопасен. Для создания условий взрыва, его должно накопиться в 2.5 раза больше, чем СНГ.

Приняты соответствующие конструктивные меры безопасно­сти на случай пожара. Предусмотрена новая конструкция баллонов, в которых хранится СПГ. Эти баллоны более прочные. Они не взрывают­ся, поскольку содержат разрывную предохранительную мембрану (по температуре).

При работе наСПГ не нужно сливать перио­дически из редуктора маслянистый конденсат, имеющий крайне неприятный запах. Конденсат здесь просто не образуется или мало образуется.

В выбросах отработавших газов доля СО ниже, чем в выбросах СНГ, а содержание СН и того меньше – на 25 %. Большую часть выбросов составляют безвредные водяные пары.

Научно-производственная фирмаСАГА и Пермское авиационное объединение"ИНКАР" разработали, внедрили в производство и уже наладили выпуск автомобильной газовой топливной системы "САГА-7" на СПГ для уста­новки на любые модели легковых автомобилей отечественного и иностранного производства.

В зависимости от марки автомобиля, геомет­рических и весовых характеристик баллонов на автомобиль могут устанавливаться 1-2-3 балло­на. Каждый баллон представляет металлический корпус, покрытый армирующим слоем из стеклопластика, что по­вышает прочность и уменьшает вес. Внутрен­няя поверхность имеет покрытие для защиты от коррозии. Баллоны крепятся с помощью крон­штейнов и хомутов, предохраняющих их от перемещения и повреждений.

Рис. 3.1. Принципиальная схема газобаллонного оборудования системы "САГА-7":1 – баллоны; 2 – вентиль баллона; 3, 10 – трубопровод высокого давления; 4 – газовый электромагнитный клапан: 5 – двухступенчатый редуктор-прогреватель низкого давления; 6 – заправочное устройство; 7 – дренажный гофрированный шланг; 8, 15, 17 – датчики протечки газа; 9 – редуктор высокого давления; 11 – рукав низкого давления; 12 – газовый смеситель; 13 – бензиновый электромагнитный клапан; 14 – дренажный шланг редуктора высокого давления; 16 – дренажный шланг газового электромагнитного клапана; 18 – электронное устройство; 19 – датчик давления газа; 20 – датчик блокировки запуска двигателя; 21 – указатель уровня бензина в баке и давления (количества) газа в баллонах: 22 – трехпозиционный переключатель вида топлива "бензин-0-газ"; 23 – вакуумный шланг; А – двигатель; В– карбюратор; С – бензонасос; D – фильтр; Н – бензопровод; J – бензобак; К – приборный щиток автомобиля; L – катушка зажигания; М – датчик-распределитель зажигания; N – указатель уровня топлива.

Рис. 3.2. Электронное устройство системы "САГА-7": 1 – корпус; 2 – переключатель вида топлива; 3 – светодиод сигнализации о появлении газа в дренажном гофрированном шланге багажного отделения; 4 – светодиод сигнализации о появлении газа в дренажном шланге редуктора высокого давления; 5 – светодиод сигнализации о появлении газа в дренажном шланге газового электромагнитного клапана; 6 – светодиод автоматического встроенного контроля исправности электронного устройства; 7 – электрические разъемы. Назначение Устройство и Работа Газобаллонной Установки.

Кому выгоден двигатель на газе

Сейчас ДВС с газомоторной смесью устанавливают на автобусы, спецтехнику. То есть на транспортные средства, которые сжирают много топлива и работают ежедневно, чтобы уменьшить затраты на бензин или дизель.

Однако появилось много легкового транспорта, работающего на гибридных двигателях. Считается, что газовые двигатели пока еще молодое направление. Оно не достигло технической зрелости.

Какое ГБО выбрать?

При кажущейся простоте, вопрос довольно широкий. Так прямо назвать производителя и модель комплекта будет некорректно, так как в условия выбора вмешиваются много переменных, в том числе личные предпочтения людей. Но есть ряд рекомендаций, которые помогут избежать разочарований

• В первую очередь, необходимо начать выбор с подбора установщика. Это должен быть обязательно профессиональный центр.
• Во-вторую очередь, необходимо проконсультироваться со специалистами аккредитованного сервиса. Они подскажут производителя и модель оборудования, подходящего под конкретный автомобиль. Как правило, в крупных центрах есть оборудование под любые нужды
• В-третьих, приобретать комплект ГБО у проверенных продавцов, а лучше у официальных дилеров производителей во избежание подделок.
• В-четвертых, не стоит покупать оборудование неизвестных производителей, так как могут возникнуть вопросы к его надежности и ремонтопригодности.
• В-пятых, приобретая газовое оборудование, необходимо сразу продумать вопрос его дальнейшего обслуживания. И тут наиболее рациональным решением будет выбрать компанию, которая окажет комплекс услуг: консультацию, продажу, установку и послепродажное, а затем и постгарантийное обслуживание. Достойным вариантом в Москве является авторизованная компания НаГазе.РФ.

Компания НаГазе.РФ имеет огромный практический опыт работы с газовым оборудованием. Сотрудники компании имеют высокий профессиональный уровень и всегда готовы помочь в трудной ситуации, готовы дать обоснованный ответ на любые вопросы, связанные с ГБО. Политика компании направлена на работу только с сертифицированным оборудованием, что говорит о высокой репутации организации. Использование в своей работе современных методов и технологий, отвечающих требованиям Российского законодательства, делает компанию НаГазе.РФ привлекательной для сотрудничества как юридических, так и физических лиц.

ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, РАБОТАЮЩИХ НА КПГ

— отсутствие разжижения и уменьшение загрязнения моторного масла повышает срок его службы, в результате расход масла уменьшается на 10-15% по сравнению с бензиновыми двигателями;

— значительное снижение нагара на деталях цилиндропоршневой группы увеличивает моторесурс двигателя в среднем на 35-40%;

— снижаются выбросы вредных веществ, особенно , с отработавшими газами, а также шумность работы двигателя;

— при работе двигателя автомобиля по газодизельному циклу в 3-4 раза уменьшается выброс твердых частиц с отработавшими газами и значительно снижается содержание канцерогенных веществ.

Кроме того, отпускная цена одного кубометра газа (эквивалентного одному литру бензина) установлена в размере не выше 50% от цены одного литра бензина А-76 (постановление Правительства РФ от 15.01.93 г. N 31).

Наряду с положительными качествами перевод автотранспортных средств на КПГ имеет и ряд недостатков:

— дальность ездки на одной заправке газом не превышает 65% дальности ездки на одной заправке нефтяным топливом.

Из-за наличия дополнительной газобаллонной аппаратуры трудоемкость ТО и ТР увеличивается на 4-6%.

В зависимости от количества и массы баллонов высокого давления металлоемкость грузовых ГБА увеличивается на 400-900 кг и соответственно снижается их номинальная грузоподъемность; у легковых автомобилей уменьшается полезный объем багажного отделения.

Техническое обслуживание и ремонт газобаллонных автомобилей требует более высокой квалификации обслуживающего персонала и дополнительных затрат.

Перечень необходимых инструментов

Прежде чем приступить к перенастройке плиты на использование сжиженного газа и подключению ее к газовому баллону, стоит заранее подготовить все необходимые для этого инструменты и запчасти. Прежде всего, понадобятся: